皮革和汽车工业：我们现在何方？

16th 6 月 2022

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大多数汽车公司都提供皮革内饰的选项，对于重视可持续性、耐久性和美观度的人来说，这是好消息。但是，越来越多的公司却开始迎合那些用“纯素皮革”来替代、抵制动物皮革的人群。通常，这纯粹是个商业营销决策。很多汽车零部件在制造时都需要动物原料，包括过滤器、橡胶、防冻剂，甚至LED显示屏等。大多数制造商热衷于为消费者提供汽车内饰的选项。

为了让选择不使用动物产品的人群买单，一些汽车制造商开始弃用皮革，但却继续使用过滤器、轮胎、防冻剂和信息娱乐系统，他们并没有真正考虑可持续性的问题。

丰田和通用等汽车公司坚定支持使用皮革。特斯拉和沃尔沃则反对使用皮革，他们这种立场是“真皮真自我”正在努力去改变的。

通常很难弄清楚制造商在这个问题上的立场，所以我们在这里快速梳理了一些最新消息。

大众汽车

大众的态度模棱两可。它用“整体可持续性”来描述其ID.SPACE VIZZION系列，表示“不使用动物产品”。然后又声称其方向盘轮圈为“聚氨酯材质”。这是一种油基塑料，会脱落微纤维，比皮革更难生物降解。

其他车型似乎又有不同的设计理念。e-up!是大众最畅销的电动汽车，其内饰却采用了皮革，还在官网提到了负责任地寻源采购皮革。

丰田

丰田继续为其高规格车型提供优质的皮革内饰，并表示使用“来自有机产品的低碳材料”。它还为一些车型提供了所谓的“合成皮革”。点击此处阅读更多信息。

奔驰

大多数高端奔驰车型都将真皮座椅作为标配，但也会提供非真皮座椅选项。奔驰的采购流程非常谨慎，会确保皮革并非来自在毁林土地上饲养的牛，并表示：“我们的供应商均已确认，交付给梅赛德斯·奔驰的产品所用的皮料都不来自亚马逊（Amazônia）、塞拉多（Cerrado）、潘塔纳尔（Pantanal）、大查科（Gran Chaco）、马塔阿特兰蒂卡（Mata Atlântica）和乔科达里安（Chocó-Darién）等地区饲养的牛群。”

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福特

Mustang Mach-E是福特第一款完全不使用动物皮革内饰的汽车。

大多数其他车型可以选择皮革内饰，或者选择非动物性合成皮Sensico或Dinamica微型麂皮作为替代，福特声称后者也不是动物皮料制品，并且可回收。

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宝马

宝马i3电动汽车是一款专注于可持续发展的车型，采用天然橄榄叶提取物鞣制的真皮。

宝马还提供了一种名为Sensatec的替代品，表示其由羊毛和聚乙烯醇纤维等其他材料的回收混合物制成，并用植物色素染色。

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通用汽车

通用汽车在广告中积极宣传其皮革内饰的“新车气味”。它继续在其所有品牌中提供高品质皮革选项。

特斯拉

特斯拉的所有车型均不再使用皮革内饰。事实证明，他们使用的合成替代品也并未受到所有特斯拉车主的欢迎，我们之前在“真皮真自我”网站上也进行过报道。

沃尔沃

沃尔沃已不再使用皮革，这家瑞典公司的全球可持续发展总监表示：“我们之所以采取这样的立场，是因为我们想做对动物福利和气候最有利的事情。”

美国原皮皮革委员会主席斯蒂芬·索斯曼（Stephen Sothmann）表示，其会员公司回收了全球约30%的原皮：“沃尔沃认为不在电动汽车上使用皮革将在一定程度上影响动物福祉，我们坚决反对这一观点。”

真皮真自我观点：原皮和皮料是肉类和乳制品生产不可避免的副产品，如果不回收用于皮革，将被直接送往垃圾填埋场或焚烧。皮革的塑料替代品助长了这种浪费，并导致化石燃料消耗量增多。只要人们吃牛肉、喝牛奶，就会有大量的皮革以可持续的方式来满足汽车工业的需求。

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